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M900で遊ぼう

2010年12月17日 (金)

久々にM900を‥‥やっぱりクラッチ!

P1010538

最近、ほったらかしの愛車M900

ちょこちょこ雨の日もあり、ブレーキディスクも錆だらけ‥‥‥

久々に休みの日に朝一ちょっと走ってきましたbicycledash

P1010537

先日、組み込んだスリッパークラッチのフィーリングを確認!!

やっぱ!スリッパー効果は絶大です!!

しか~し、

ちょっと前に組み込んだS4RのFフォークはセッティングがまだまだ‥‥

私の小柄な体格にたいしてフォーク動きが重いようで??

ということで、近いうちに柔らかいフォークオイルを変えてみようかと

P1010539

次回、試すオイルは、SILKOLENE!!

鉱物油の5wを使ってみる予定です(価格もお手頃ですので‥‥)

SILKOLENEは細かくフォークオイル粘度が設定してあります

合成油設定は2.5刻みで設定があるので、よりシビアに設定したい方にはGOOD!!

さあ~て、次はいつできるかな~

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2009年7月23日 (木)

アルミのクラッチに交換!

以前、やった、ちょいカスタムを一つ紹介sign03

私のM900は’99の最終のキャブ車なので、クラッチ周りはスチール製ですが、ディスク交換のついでにアルミに変更してみましたsign03

本来なら、スリッパークラッチを入れたいところですが、そんな高価なものはとても手が届かない、低予算でできることをいろいろ考えて‥‥flairそれなら、純正アルミに交換するかsign01って感じで実行wrench

Dsc08442

左が純正スチール、右が純正アルミ(’02M900用)

’02あたりから車種により(danger998系などはスチール)、純正でもアルミのハウジングとディスクに変更されているので、今回は’02のM900のアルミをチョイスsign03

純正アルミはスチール製の部品との流用が大体できるので(danger全てではないので注意)、スチールディスクを3~4万だして交換するくらいなら、もうチョイ頑張ってハウジングと合わせてアルミに交換する方が性能的(軽量、耐久性、エンジンレスポンスなどなど)も向上し、予算的にもお得です(6~7万ぐらいかな)

Dsc08443

ついでに、Dパフォーマンスのプレートに交換して見た目もいい感じです。後、社外のカーボンカバーを自分ごのみに加工してつけてみました

それと、クラッチの上の奥に密かに覗いているゴールドのユニットは‥‥eye sign02

アエラの内圧コントロールバルブで~すsign01(キャブにも抜群の効果を発揮してくれてますgood

スリッパー機能は惜しいけど、内圧バルブの効果と自分の腕を磨いてカバーするしかないかな

スチールディスクがついてる方は、次回の交換時はアルミに変更してみてはどうですか?

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2009年3月23日 (月)

ボアUPシリンダーに交換 

ヘッドO/Hの次は、シリンダーの交換で~す

900cc⇒940cc+ハイコンプ仕様のシリンダーに交換してみました。

Dsc07894

写真(上)の、右がハイコンプ仕様で左がノーマルピストン

Dsc07892

写真(上)の右がボアUPシリンダー、左がノーマルです。写真のシリンダーボアは差が分かりずらいかも

Dsc07896

ついでにつや消しブラックに塗装してエアフィンの外側にカットも入れてみました

これで、ヘッド側にビッグバルブとハイカムが入れば文句無し!

だったんだけど、今回は予算の都合で断念 ボアUP効果も半減ですな~

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